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从2018年开始，共享电动滑板车逐渐成为世界级的出行潮流。这种新的单人旅行方式很受年轻人的欢迎。甚至中国明星出国也会骑共享滑板车。但共享滑板车行业也面临潮汐调度问题，即用户经常将滑板车丢弃在相对偏远的地方，运营商晚上必须派人到偏远的地方收车充电，费时费力；早上上班时间，代步车会在公交车、地铁站、写字楼附近堆积，一定程度上造成街道混乱。

2019年，全球最大的代步车制造商九号公司发布了一款可以半自动驾驶的三轮智能共享代步车T60，可以有效解决这个问题。该产品将半自动无人驾驶功能应用于倒三轮结构的滑板车，让操作人员通过云端远程控制多辆滑板车自主移动。经过一年多的测试和改进，T60已经做好量产准备，进入商用阶段。最近，这款产品已经被美国最大的共享电动滑板车运营商之一福特收购的电动滑板车初创公司Spin投入使用。Spin将其命名为Spin S-200，并计划今年春天在美国爱达荷州博伊西正式进行试运行。

与两轮电动滑板车相比，由九号公司设计制造并提供全部核心技术的Spin S-200采用独特的倒三轮设计，使滑板车具备自动行走的能力。其中，前轮非独立悬挂，支持阿克曼转向，能适应更复杂的路况；后轮驱动，爬坡动力充足，乘坐更加舒适安全。车把和后轮设有转向灯，提醒过往行人和车辆；配备电再生制动、鼓式制动、驻车制动三种独立制动系统，确保制动安全。核心技术采用基于视觉的半自动驾驶导航技术和九号公司云服务背景，可实现短距离指向导航和长距离自主导航。只要运维人员通过云端远程标注大致路线，车辆就可以避开道路上的障碍物，到达目的地。

这款滑板车配备了鱼眼摄像头，可以拍摄滑板车周围的图像，通过深度学习算法识别可导航区域和道路边缘，并构建局部地图进行路径规划和避障。云服务后台可以实现远程调度，实时获取滑板车状态异常反馈，及时修复，减少产品损耗，降低滑板车硬件折旧成本。有了这些技术，Spin在操作共享滑板车时，不需要人工搬运、运送和回收，一名运维人员就可以远程控制多辆滑板车在指定地点进行组装，完成车辆调配调度、回收充电等。甚至改变“人找车”的局面，实现“人找车”，为用户提供车一样的体验，同时帮助Spin提高运营效率，降低运维成本，增加业务收入。

Spin计划今年春天在爱达荷州博伊西部署300架S-200，然后将其扩展到欧洲和北美的其他城市。Spin表示，这项半自动驾驶技术将帮助车辆更好地遵守停车规定，从而使其能够将阻碍人行道、无障碍通道或停车位的滑板车移动到其他地方，减少滑板车在人行道上的混乱，增加用户使用的便利性和频率。

值得注意的是，欧美城市街头随处可见的电动滑板车，大部分都是九号公司生产的。除了Spin，大部分共享电动代步车运营商，如欧洲巨头Voi(欧洲最大的电动代步车共享公司)，都与九号公司合作生产定制专属代步车车型。

九号公司已经成为欧美滑板车市场的‘隐形冠军’。根据全球知名市场调研公司GFK报告的数据，2019年1月至2020年2月，九号公司电动滑板车产品在德、意、西等欧洲主要国家市场份额排名第一。

据了解，之所以能够在滑板车供应链上形成巨大的垄断优势，是因为九号公司是全球为数不多的拥有成熟技术储备，能够实现量产交付的公司。九号公司对市场有着敏锐的观察力，在共享滑板车这个新行业的开端就定下了精准的步伐。优秀的技术创新能力，重视工匠精神，善于占领细分市场，善于制定长期战略目标，拥有众多行业专家和独特的商业模式，而其他小公司几乎无法支撑共享滑板车市场的爆发式增长。

随着共享滑板车在海外的持续普及，似乎越来越多的共享滑板车运营商在欧美各大城市部署九号公司研发的更智能的共享滑板车T60只是时间问题，因为它不仅可以降低运营维护成本，还可以消除乱停乱放带来的舆论负面影响。

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